El invernaje

Tipos de Invernaje, vaciado del barco y protección

 

Invernaje a flote

- Cierra todos los grifos de fondo y chequea  que no hay entradas de agua por el eje del timón o por la bocina
- Chequea que la batería esta cargada a tope, limpia los terminales, verifica el electrolito y añade agua destilada si es necesario. Chequea  también el buen funcionamiento del cargador de baterías.
- Revisa la bomba de achique y asegúrate de que tanto esta, como el flotador que la acciona funcionan correctamente.

-  Hay que añadir un biocida al depósito y llenarlo casi a tope dejando un pequeño volumen para absorber variaciones de volumen debidas al calor.
- Si vas a dejar el barco conectado eléctricamente al pantalán es aconsejable que esté galvánicamente aislado de los demás barcos conectados a la misma línea de corriente sino podrían comenzar a gastar tus ánodos cuando acabasen con los suyos.
- Visita regularmente el barco u organízate con los vecinos  para cuidaros los barcos entre vosotros, sino puedes dejar en Capitanía  una llave de tu barco (no es necesario dejar también la de arranque) junto a tus datos de contacto.

Invernaje en tierra
- Limpia el casco con agua a presión y  elimina el caracolillo del eje, hélice y timón, limpia también los pasacascos y la rejilla de toma de agua del motor ayudándote de un alambre doblado.
- Acciona varias veces los grifos de fondo, engrásalos si es necesario, verificar mangueras. Chequear que tienen 2 abrazaderas sinfín en acero inoxidable y verifica su apriete.
- Chequea el casco buscando ampollas, golpes y desconchados.
- Chequea el estado del ánodo y su sujeción.
- La embarcación que inverna en el remolque a de tener la proa mas alta que que la popa para así facilitar la evacuación del agua de lluvia.
- No invernes tu barco en una cuna que fue construida para otro modelo de barco, un buen soporte es básico.
- Si optas por la opción de envolver el barco con plástico retractilado por calor (shrink wrapping) tan usado actualmente en el transporte de embarcaciones, piensa que si bien es muy efectivo manteniendo la humedad fuera, hemos de cuidar mucho la ventilación mediante aireadores e intercalando rectángulos de Foam entre el casco y el protector plástico, ya que crea problemas tanto de condensación, como otros derivados de la alta temperatura que llega a alcanzar la cubierta en este “invernadero” al sol, como pueden ser la formación de ampollas, o el pelado de pinturas en cubiertas pintadas con poliuretano.
-  Sobre los depósitos de agua dulce hay dos escuelas, los que optan por llenarlos a tope (sin aire) y los que optan por vaciarlos totalmente.
- Vaciando los tanques de agua dulce obtendremos varias ventajas, primero el barco es más ligero, segundo hay pocas posibilidades de que se conviertan en un Spa para las bacterias y hongos, tercero a través de la tapa-as de registro podemos limpiarlos a fondo empleando agua con un poco de lejía o agua avinagrada.
- Si optas por dejarlos llenos, trata el agua con algún desinfectante. 
- Si tu embarcación pasará el invierno encima de un remolque, aprovecha mientras todavía esta el barco en el agua para revisar el remolque, reparar toques en la pintura, luces rotas y engrasar los rodamientos de las ruedas.
- Desmonta o destensa las correas de alternador y de la bomba.
- Una funda permite proteger un barco del sol, de la lluvia y de los proyectiles de los pájaros. Debe permitir al barco respirar y por eso son mejores las de lona que las de plástico y preferiremos las de color claro para que l barco no se caliente en exceso.
- Estando en seco no tiene sentido tener las defensas colocadas, guárdalas ya que el viento las empleara para rayarte la obra muerta.
- No dejar una escalera apoyada en el barco, primero porque puede caer y dañar algo o a alguien, y segundo porque es una invitación a subir.
- Si tu barco monta cola sail-drive aprovecha para cambiarle el aceite, ya que si bien se  puede hacer también a flote, nunca acabas de extraerle todo el aceite.
- Llévate las baterías a un sitio seco y calido y controla su carga cada 30-60 dias, cargándolas si fuese necesario.

Vaciado del barco
Salvo que el barco vaya a quedar a flote, lo visitemos con frecuencia y usemos un deshumidificador es aconsejable desembarcar lo siguiente:

- Papeles y documentos del barco.
- Cartas náuticas, libros, instrucciones náuticas y todos los instrumentos de navegación.
- Colchones y todo el material de cama que serán limpiados y secados.
- Velas  y toda la cabuyería (desalarla, reparaciones y mejoras).
- Botella del gas (aprovechar para limpiar el cofre).
- Material de seguridad, arneses, chalecos, bengalas, limpiarlos y verificar  los datos de caducidad, desmontar las líneas de vida si son textiles desalarlas y guardarlas.
-Víveres frescos y en conserva (aprovechar para hacer inventario).
- Inflamables como combustible de reserva, combustible para la cocina, carbón, pinturas, disolventes o barnices se han de llevar a tierra. Los cartuchos de butano no se deben guardar a bordo ni durante la temporada ya que se pueden oxidar y tener fugas.
- Hay que extraer las pilas de todos los aparatos para evitar que se sulfaten en su interior y los estropeen.

Los deshumidificadores a bordo son muy efectivos, pero necesitan ser colocados de una manera segura para no ser cubiertos por accidente o ponerlos en contacto con materiales inflamables. Y por supuesto no se deben dejar durante semanas sin vigilancia.

 
Protección
- Desmontar los sensores de sonda y corredera (verificar que hay un espiche de su medida atado con un cabito en su cercanía).
- Marcar o verificar el buen estado de las marcas en la regala para situar las cinchas del travelift.
- Limpiar los contactos eléctricos, reapretar y rociarlos con un espray dieléctrico.
- Amarrar el timón

 

Cubierta, Casco e Interior

Cubierta

- Revisa el estado de las amarras, valora el colocarles amortiguadores ya sean de goma o muelles si no los tienen.- Protege el paso de las amarras por las gateras con unos trozos de manguera, con ello prolongaras mucho su vida.
- Observa a tus vecinos de amarre y revisa la disposición de las defensas en función de las suyas
- Evita dejar todo el invierno el mando a distancia del molinete en el cofre del ancla.
- Enjuaga el fondeo y aprovecha para lavar todo el cofre con abundante agua dulce.
- Lava la cubierta y riega abundantemente tensores de jarcia, stoppers, winches y  carros.
- Verifica que los imbornales de la bañera no estén obstruidos.
- Si no vamos a navegar en todo el invierno y aunque ya sabemos que tiene banda solar lo mejor es desmontar el génova, plegarlo (si lo hacemos con cuidado durara más) y guardarlo en su bolsa.
- Lo ideal seria extender las velas y lavarlas con jabón neutro, pero en pocas marinas tienes el espacio necesario para hacerlo, aunque si están sucias de verdad siempre podemos contactar con una empresa de limpieza de velas.
- Exponer las velas a las tormentas invernales (incluso plegadas o enrolladas) indudablemente acorta su vida y frecuentemente incluso acaba con ellas.
- Si vamos a dejar el génova en el enrollador hay sacar las escotas de este y sustituirlas por una ligada alrededor de la vela con un cabo de confianza, aprovechar para desalar las escotas y guardarlas bien secas.
- Ligar también el puño de amura del enrollador al balcón para evitar que accidentalmente se desenrolle. (Cada invierno unos cuantos genovés son destrozados por desenrollarse y flamear en una ventada)
- Recoger y fijar bien tanto la capota del mal tiempo, como el Bimini.
- Si tu enrollador requiere lubricación es el momento de hacerlo.
- Revisar los winches, si lo hacemos en otoño, sabremos que están bien protegidos contra la corrosión en invierno y que en primavera estarán a punto para navegar.
- Separa las drizas del mástil, ya que aparte de volver loco al vecino que vive en el barco cuando golpean el mástil en una ventada, rayan y deterioran el mástil.
-.Idealmente si el barco no va a navegar en todo el invierno deberíamos relajar el aparejo, esto se consigue aflojando los tensores de los obenques y el back-stay unas vueltas (asegurarse de que el cable no gira), apuntar cuidadosamente el numero de vueltas para poder restituir rápidamente la tensión que llevábamos al llegar la primavera.
- Lubrica e inspecciona el equipamiento de cubierta, todo lo que se supone debe girar, deslizarse o balancearse lo debe hacer con suavidad.
- Si eres un apasionado de las regatas, sube al mástil y desmonta el windex y la percha de la electrónica ya que hibernaran mejor en el interior del barco, no olvides rociar un poco de espray protector en los contactos.
- Lubrica cerraduras y candados con un poco de lubricante y candados con un poco de lubricante tipo wd-40.

Casco
-Si tiene algún golpe o desconchado y sobre todo si llega a verse la fibra debajo, hay que repararlo, no lo dejes asi todo el invierno.
- Si tienes algún pasacascos de plástico (que se deteriora con el sol) próximo a la línea de flotación será prudente cambiarlo por uno de bronce o Marelon.

Interior
 - Dejar abiertas las puertas de los armarios y neveras  para que circule el aire y evitar humedades y  la formación de hongos.
- Las cremalleras metálicas de los cojines agradecen unas gotitas de lubricante
- Vaciar la línea del butano, para esto enciende un quemador de la cocina y entonces cierra la válvula de la botella, cuando se apague el quemador por si solo, ciérralo y desconecta la electroválvula de paso de gas. (si tu barco la monta)
- Vacía la sentina, utiliza una esponja para dejarla totalmente seca y limpia.
- La suciedad y la grasa promueven el crecimiento de hongos y humedades, aspira cojines y tapicerías, limpia el interior y pasa una bayeta a todas las superficies que se puedan mojar.
- Deja los colchones y cojines de canto para que se ventilen bien.
- Al abandonar el barco quita algunas panas del suelo para promover la ventilación de la sentina.
- Aprovechemos el invernaje para buscar esas entradas de agua que tanto nos incordian. 

Sistemas de abordo, Seguridad y Motor

Sistemas de abordo
- El tanque de aguas negras (holding tank) merece un poco de atención, debemos aprovechar nuestras ultimas navegaciones para vaciarlo en la instalación apropiada en puerto (usualmente en la gasolinera) y después y debido a que no se vacía del todo lo llenamos al menos hasta la mitad de agua dulce y nos vamos a navegar mar adentro hasta el limite donde ya es legal descargarlo en el mar, y allí lo vaciamos.
- Aprovechemos para poner una pequeña papelera en el baño y evitar asi que se arrojen al WC elementos que podrían ser fuente de futuros atascos.
- El generador de corriente a de ser revisado de un modo similar al del motor principal, leer el manual del usuario para ver instrucciones especificas sobre su mantenimiento.
- Potabilizadora suele hacerse un lavado con agua dulce, usualmente automático y un cambio de filtros pero hay que leerse el manual de la misma y seguir sus instrucciones.

Seguridad
Es un buen momento para chequear la fecha de caducidad de las bengalas y mirar de paso la carga de los extintores, siempre es mejor y más barato descubrir material caducado en el amarre, que abarloados a la lancha de la guardia civil. Inspecciona de paso el botiquín y renueva o completa, con lo necesario.

Motor
- Prepara los repuestos, aceites y herramientas necesarios para su mantenimiento con antelación.
- Reemplaza todos los ánodos del sistema de cerrado de refrigeración del motor. (lado agua dulce)
- Aprovecha para sustituir el anticongelante del sistema cerrado de refrigeración por anticongelante de propilenoglicol.
- Enjuaga el motor con un producto eliminador de la cal, cierras el grifo de fondo de toma de agua del motor, sueltas la manguera y la introduces en un cubo con el producto, sigue las instrucciones del producto, pon el motor en marcha y páralo cuando veas salir el producto por el escape.
- Si estamos en un area de bajas temperaturas repetir el enjuague con anticongelante de propilenoglicol, después saca la manguera del cubo y vuelve a conectar la manguera al grifo de fondo pero no abras el grifo hasta después del invernaje, haz una nota señalando que el grifo esta cerrado, colócala en un lugar visible o engánchala a la llave de arranque.
- Cambia el aceite y el filtro de aceite.
- Cambia los filtros de combustible, chequea y purga el circuito.
- Revisa el filtro de aire.
- Cambia el aceite de la inversora y el filtro. (si lleva)
- Revisar y engrasar el mando Morse del motor.
- Limpia los filtros de agua de mar.

Precauciones contra el hielo 

Si vives en una zona en la que se alcanzan temperaturas bajo cero a nivel del mar deberías vaciar todos los circuitos susceptibles de congelarse.

WC
Debemos cerrar el grifo de fondo del wc, desconectar la manguera e introducirla en un cubo con una mezcla al 50% de anticongelante de propilenoglicol y agua, después emplear el water hasta estar seguros de que el anticongelante ha  pasado a través de la taza y de todas las mangueras.

Calentador de agua
Se ha de vaciar el circuito de agua dulce, si lleva resistencia eléctrica hay que desconectarla antes de vaciarlo ya que la resistencia si no esta sumergida en agua se puede quemar, debemos señalarlo en el tablero para rellenar el calentador antes de reconectarlo.

Tanques de agua dulce
Se han de vaciar, como la chupona de la bomba coge el agua a un 4 ó 5 centímetros del fondo se ha de abrir la tapa de registro y con una esponja vaciarlo del todo, es un buen momento para limpiarlo por dentro con un producto desinfectante.

Refrigeración
Si el condensador del aire acondicionado o de la nevera es refrigerado por agua debemos actuar como en el caso del WC.
Si hay algún otro sistema con agua a bordo como por ej. lavado de cubierta o ducha en cubierta se han de vaciar totalmente.

Anticongelante
El anticongelante utilizado en el invernaje, así como en el motor si llevamos instalado calentador de agua, a de ser  anticongelante de Propilenoglicol que no es toxico, ya que el comúnmente utilizado en automoción (y también en barcos) anticongelante de Etilenoglicol es muy toxico para el medio ambiente y mortal para nosotros si por una rotura se mezclase en el calentador de agua y fuese a parar a los grifos del fregadero. Si en tu calentador usas anticongelante de Etilenoglicol, por precaución haz que el agua de beber y cocinar se llene siempre del grifo del agua fría (que no pasa por el calentador). 

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Fueraborda y Neumática

Fueraborda
Lo primero es leerse el manual del propietario, donde pueden haber instrucciones de invernaje específicas para tu motor. Si no lo tienes sigue el proceso que se indica a continuación.
- Endulzar el motor metiéndolo dentro de un bidón con agua dulce o bien conectándolo mediante unas orejas a la manguera del pantalán, tras 3 ó 4 minutos de funcionamiento cierra la gasolina y deja que se pare solo.
- Cámbiale el aceite a la cola y también al motor si se trata de un motor de 4 tiempos.
- Engrásalo en sus puntos de engrase, extrae la bujía y por el orificio pulveriza un poco de aceite tipo WD40.
- Acaba  lavándolo exteriormente  con agua y jabón neutro.

Neumática
Después de lavar la neumática con jabón neutro y una vez seca, le quitamos un poco de presión y la guardamos a ser posible en un sitio a la sombra.

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Fotos